山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

本文转自【央视(yāngshì)新闻客户端】； 今天，第11万列中欧(zhōngōu)班列将从山东青岛的胶州站发车(fāchē)。2018年10月份，山东在(zài)全国率先实行中欧班列统筹运营模式。从最初年均开行不到(búdào)200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。 山东省(shāndōngshěng)以青岛、济南为核心，构建起了覆盖欧洲、中亚主要国家的高频次、广覆盖班列网络。截至今年(jīnnián)5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是全国用时最短(duǎn)突破万列的省份，国际(guójì)运营线路达56条。 济南铁路物流中心胶州营业部负责人 高义田：今年1至5月，山东中欧班列(liè)开行790列，同比增加4%。我们还(hái)积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链(lěngliàn)”等各种特色专列，累计服务外贸企业超(chāo)2万家，实现(shíxiàn)进出口货值超1200亿元，同时还为一些重点企业开行供应链专列700余列。 山东中欧班列(bānliè)货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐(zhújiàn)拓展到电子产品、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品。 在国货通过中欧班列走向国际市场的(de)同时，也有越来越(yuèláiyuè)多的国外优质商品乘坐回程班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年(nián)的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比(bǐ)由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。 山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理 马春波(mǎchūnbō)：将大量的“中国制造”运出去，将国外优质产品引进来，进口的货物品类(pǐnlèi)由最初(zuìchū)单一的板材(bǎncái)，逐步拓展了粮食、纸浆、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展。 上合多式联运中心加速构建全球货运网络(wǎngluò) 今年(jīnnián)前5个月，青岛市(qīngdǎoshì)共开行中欧班列297列，占山东全省的(de)38%。青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球(quánqiú)互联互通网络。 这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业正在忙着赶工生产，组织(zǔzhī)好货源后将通过中欧(zhōngōu)班列发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运，通过中欧班列运输时间(shíjiān)可以节省一半以上。 青岛某(mǒu)企业负责人 李德荣：“一站式(yīzhànshì)”办理海关保税、查验等业务，不用再东奔西跑找场地，减少了中间环节。 目前，上合多式联运中心已开通直达上合组织成员国20多个城市的跨境(kuàjìng)班列，每天到、发(fā)班列6~10列，单日最高作业达2000标箱(biāoxiāng)。 创新采用“一站式服务”多式联运模式，整合海关监管、港口调度与铁路(tiělù)运输系统，实现海运箱直上铁路、过境货物(huòwù)“零等待”，跨境物流时效大幅提升，2024年过境集装箱量同比增长(zēngzhǎng)55.4%。 国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长 刘涛：港站间80公里运距(yùnjù)的集装箱实现当日周转，让企业物流效率提升20%以上(yǐshàng)、成本(chéngběn)降低15%。 在这里，日韩商品经山东港口可快速(kuàisù)接入中欧班列网络西达欧洲(ōuzhōu)，欧洲货物也(yě)可以反向分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的商贸格局。 山东高速齐鲁(qílǔ)号投资发展有限公司总经理 张鹏：今年(jīnnián)前5个月，发运日韩陆海快线货物约2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。 目前，山东已开通中欧班列海铁联运线路70余条，运输链覆盖全球五大洲180多个(duōgè)国家，2024年海铁联运量突破420万标箱(wànbiāoxiāng)。 上合示范区管委会副主任 郭晓钟：下一步，我们将重点推进(tuījìn)中欧班列集结中心建设，拓展上合国际(guójì)(guójì)物流大通道，搭建中国企业面向上合组织国家的“出海口”，常态化开行跨里海国际运输走廊线路，推进跨区域共商共建共享(gòngxiǎng)合作机制不断成熟。